在应用商店搜"百度出行"，翻半天找不到对应的App。有人以为是自己手机的问题，实际是这个名字对应的不是一款产品，而是分散在两个App里的几项功能。
日常通勤、打车、查公交地铁，在百度地图里就能全部完成；想体验无人驾驶出租车，要单独装萝卜快跑，或者在百度地图里也能叫到。把这两个App的分工搞清楚，出行这件事就不用再装一堆软件了。
百度地图：日常出行主力
导航、公交地铁、骑行步行、聚合打车都在这里。打车本身不养车，而是把多家网约车平台的车放在一起比价。
萝卜快跑：无人驾驶出行
百度旗下的自动驾驶出行服务，用无人车接送乘客，固定站点上下车。目前在国内约二十个城市运营。
一、两个App各管什么
把功能摊开对比一下，就知道该装哪个、什么时候用哪个。
| 需求 | 用哪个 | 入口位置 |
|---|---|---|
| 自驾导航、查路况 | 百度地图 | 首页搜索目的地后选驾车 |
| 打车、比价、预约用车 | 百度地图 | 首页的打车入口，或搜"打车" |
| 公交、地铁、换乘方案 | 百度地图 | 出行方式栏切到公交 |
| 骑行、步行导航 | 百度地图 | 出行方式栏左右滑动切换 |
| 坐无人驾驶车 | 萝卜快跑，或百度地图内入口 | App内选站点叫车 |
这张表能解释一个常见困惑：为什么在百度地图里既能打车又能叫无人车，还要单独装萝卜快跑。区别在于，地图里的无人车入口是合作入口，萝卜快跑自己的App功能更全，站点信息、车辆状态、行程记录都在里面。
二、百度地图打车：不养车，比的是价格和响应速度
百度地图的打车功能是个聚合入口，它自己不养车队，而是把多家网约车平台的服务接进来。用户在同一个页面里能看到不同平台的车型和预估价格，挑一个下单，实际承运的是那家平台的车。
用起来最实际的价值是比价。同一个起点终点，不同平台给出的预估价格能差出几块到十几块；高峰期的时候，有的平台加价明显，有的相对平稳。横向对比一下再下单，一天两次通勤，一个月省下来的钱够加一箱油。
首页有打车图标，或者在搜索框直接搜"打车"，两种方式都能进。
定位不准的时候手动拖一下上车点，写清是哪个门、哪一侧，能少跟司机打几个电话。
页面上会列出多家平台的车型和预估价格，按价格或者等待时间挑一个。
预约用车是另一个实用功能。赶早班机、赶高铁这种不能迟到的场合，提前一天把时间设好，到点系统自动发单，不用早上手忙脚乱地叫车。预约单一般会提前派给司机，成功率比临时叫高。
预估价格不是最终价格。实际费用受路况、等待时间、路线选择影响，堵车的时候可能比预估价高出不少。想控制成本，可以在下单前看一眼平台的计价规则，或者选一口价车型。
三、除了打车，地图里还能干这些
百度地图的出行能力不止打车。日常通勤的几件事，都能在同一个App里完成。
- 驾车导航：实时路况、躲避拥堵、多路线可选，长途还能看服务区和沿途加油站。
- 公交地铁：换乘方案、到站时间、线路图，通勤前看一眼就知道几点出门。
- 骑行步行：短距离出行，路线会避开不适合走的路段。
- 限行与停车：部分城市支持限行提醒和停车场信息，自驾前值得看一眼。
- 地点收藏：把公司、家、常去的客户地址存下来，下次一键选点。
出行方式之间可以随时切换。规划路线的时候，先看一眼公交方案要多久、打车要多少钱，再决定怎么走，比先出门再想省事。切换方式就在首页顶部的出行方式栏，左右滑动即可。
四、萝卜快跑：无人车怎么坐
萝卜快跑是百度旗下的自动驾驶出行服务平台，用无人驾驶车辆接送乘客。它和普通网约车最大的区别是上下车方式：不能任意指定地点，要在系统设定的站点上下车，所以路线规划上要提前看一下站点离目的地有多远。
| 项目 | 情况 |
|---|---|
| 叫车入口 | 萝卜快跑App、微信小程序，百度地图和百度App里也有入口 |
| 运营范围 | 已在约二十个城市落地，具体可用区域以App内实时显示为准 |
| 上下车方式 | 固定站点，需要走到站点上车，到站后步行到目的地 |
| 乘车流程 | 选站点叫车、等车到达、扫码或验证上车、到达站点下车 |
| 适合什么场景 | 时间不紧、路线在运营区内、想体验无人驾驶的出行 |
用之前有个动作别省：先确认自己所在的城市和路线在不在运营范围内。无人车不是全城覆盖，跨区、走高速、去偏远地点的需求，目前多数还满足不了。在App里输入起点终点试一下，能不能叫到一目了然。
赶时间的场合，不建议把无人车当唯一方案。站点接驳要走路，车辆到达和行驶速度也偏保守，时间上留出余量更稳妥。把它当成一次体验或者备用方案，反而更合适。
五、打车时容易踩的几个点
用聚合平台打车，有几个规则值得提前知道，能少花冤枉钱。
一个是预估价与实付价的差距。预估价是按当时的路线和路况算的，实际行程中绕路、等待、堵车都会让费用变化。想控制预算，优先选一口价的车型，价格锁定，波动风险由平台承担。
另一个是取消规则。下单之后取消，不同平台有不同的时限和费用标准，司机已经出发的情况下可能产生取消费。下单前把上车点确认清楚，比下单后再改要省事。
还有发票问题。聚合模式下，实际收款方是承运平台，开票要去对应的平台里申请，不是在地图App里开。出差报销的人，行程结束后记得及时申请，隔太久有些平台会限制补开。
如果是公司统一安排用车，建议把开票方式提前跟同事说清楚：哪几家平台能开、开票要多久、抬头怎么填。一次讲明白，比每个人报销时各问一遍省事。这类内部流程说明，放在公司自己的办公系统或者站点的员工专区里，随时能查。
六、用着不顺手的时候，先看这几处
打车和导航这类功能出问题，多数跟定位、网络和权限有关，按下面几处排查效率最高。
表现是地图打不开当前位置、上车点乱跳。到系统设置里把定位权限设成"使用期间允许"，并打开精确位置。
商圈、写字楼、车站这种地方定位容易偏。手动拖动上车点，或者干脆走到路口再叫车。
高峰期、下雨天、偏远地段都会出现这种情况。换个车型试、加一点等待时间、或者先走到主路再叫。
费用异常、路线绕远，直接在对应平台里发起申诉，附上行程截图，比找客服口述有效。
还有一种情况是地图数据本身滞后。新开的商场、刚改的单行道，地图可能还没更新。遇到导航提示的路走不通，用App里的纠错反馈提交一下，一般几天内会修正，也算给后面的人帮个忙。
七、把出行这件事安排得省心一点
几个用顺手之后的习惯，分享出来。
出门前先看一眼路况。同样的路线，早十分钟和晚十分钟差别可能很大。看一眼拥堵情况再决定出发时间，比在路上干着急强。
常去的地方存成收藏。客户公司、供应商仓库、常跑的政务大厅，存下来之后一键选点，不用每次搜一遍名字，也避免搜错同名的地址。
多人出行提前分工。一个人负责叫车，一个人负责导航，比车上几个人同时看手机更快。商务接待的场合，提前把路线和到达时间发一份给客户，显得更周到。
地图里的打车和网约车App里直接打车，有什么区别？
车和服务是同一批，区别在入口和选择范围。地图里能同时看到多家平台的报价，方便比价；单独用一个平台的App，通常有它自己的会员权益和优惠券。两个一起用，比价之后再决定从哪里下单，更划算。
无人车安全吗？
运营车辆经过测试和审批才能上路，车内配有安全相关的提示和应急联系渠道。上车后系好安全带，按车内提示操作即可。对新技术有顾虑的，可以先选一次短途体验，感受一下再决定要不要经常用。
一句话总结：日常出行用百度地图，打车能比价、公交能换乘、导航能避堵；想体验无人驾驶，去萝卜快跑里选站点叫车。两个App，覆盖了通勤的大部分场景。
回到最开始那个问题。百度出行没有一款同名App，它的出行能力分散在百度地图和萝卜快跑里。日常通勤、打车、查公交，装百度地图就够；想坐无人车，再补一个萝卜快跑。
下次再听到有人说"百度出行App"，可以告诉他：功能都在，只是名字不叫这个。
